모터사이틀 중 출력이 100CC 이하의 엔진들은 주로 2행정 엔진을 채택하는데. 2행정엔진(흔희 스쿠터라고 말함)에 사용되는 엔진오일과 승용차용 및 100CC이상의 모터싸이틀에 사용되는 4행정 엔진오일과 차이점.
4행정엔진과 2행정 엔진의 가장 큰 차이점은 4행정엔진 오일은 윤활과 연료공급이 분리되어 작동을 하는데 비하여 2행정 오일은 연소실에 연료와 윤활유가 혼합이 되어 공급된후 연소실 내에서 윤활도 하고 폭발/연소도 하는 2가지의 역활을 동시에 수행하는점이 가장 큰 차이정이다. 따라서 2행정 엔진의 연소실에 공급된 윤활유는 연료와 함께 연소되므로 연소후의 남은 재가 스파크플러그 배기관 및 기타 배기가스등에 많은 영향을 미치므로 이로 인하여 발생되는 문제점을 확인하는 것이 중요한 일이라 하겠다.
차이점
1. 2행정엔진오일은 연소시 연료와 혼합을 용이하게 하고 또한 연소를 쉽게 하기 위하여 엔진오일 내에 연소점이 낮은 솔벤트(Solvent)를 혼합시팀다. 즉 2행정엔진 오일의 인화점이 50~70도정도에 비하여 4행정엔진 오일은 약 230도 정도 이므로 만약 2행정엔진 오일을 4행정 엔진 오일에 적용시 화재의 위헙이 있으므로 혼합해서 적용하면 안된다.
2.대부분의 4행정 엔진오일은 극압 및 마모방지제로 ZnDTP( Zinc ditiophosphate),Sulfur등을 주로 사용하는데 이러한 첨가제는 연소후에 재(ASH)를 생성한 후 스파크플러그에 부착을 하게 되는데 이 오일을 2행정엔진에 적용할 경우 연소 후 조기 폭발등을 발생기키게 되므로 혼용하여 사용하지 말아야 한다
3. 대체적으로 4행정 엔진오일은 청정분산제,극압제,마모방지제등의 사용으로 SULFATED ASH(유황화분)이 1.0-1.3WT%로 높은데 비하여 2행정 엔진오일은 0.2 WT%이하로 낮은 수치를 유지한다 많은 휴황화분의 발생은 폭발시 스파크를러그에 조기점화등의 원인이 되는 부착물등을 발생하게 하므로 2행정 엔진에 적용이 불가능하다.
4. 최근의 4행정 엔진오일은 연비를 향상시키고 계절에 관계없이 4계절에 적용시키리 위하여 다급점도유가 대분분이다, 이러한 다급점도유는 점도지수향상제를 사용하게 되는데 , 이점도지수 향상제는 열안정성이나 산화안정성이 우수한 플리머로 구성이 되어 있어 연소가 쉽게 되지 않을 뿐만 아니라 연소 후에도 부착물 등을 다량 생산하므로 2행저 엔진에 적용시 문제가 발생하게 된다
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