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100nm이하의 초미세 나노분말을 사용하여 오일필터(망의 크기
: 40㎛)에 걸리지
않고 통과하므로 엔진 기능에 지장을 주지 않음. |
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고도의 나노분말 분산기술과 고품질의 분산 첨가제 등을 사용하여
기존 엔진오일에 지장을 주지 않고 침전됨이 없이 언제나 분산된 상태를 유지하고, 마모부에
신속히 증착이 이루어짐. |
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금속 나노분말로서 기존의 테프론, 흑연, 탄화수소 화합물 및 몰리브덴 화합물 대비 엔진내에서
온도 및 습도제약이 없어 코팅막이 산화되지 않고 오래 지속되면서 효과를 발휘함 : 실린더내
피스톤은 상사점에서 순간 정지하게 되고 이때 피스톤의 호흡작용으로 유막이 끊어지기 쉬워
실린더 내벽의 상사점 부근의 마모가 많이 발생되는데 이 부근의 온도는 약 400℃정도로
금속나노분말은 산화되지 않고 효과를 발휘함
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대부분의 엔진 마모는 초기 시동시, 워밍업 없이 출발시 발생되는데
나노백금(Nano Platinum) - 탄소나노튜브(Carbon Nano Tube) 나노분말이
탁월한 윤활기능을 발휘하여 엔진을 보호함. |
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엔진오일의 기능중 중요한 부분중의 하나가 냉각기능으로 실린더
내부 및
피스톤 등의 냉각을 담당하게 되는데 탄소나노튜브(Carbon Nano Tube)는
열전도성이 우수하여 냉각 성능이 향상됨. |
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기존 엔진오일의 산화를 방지하므로써 엔진오일의 수명 연장 효과가
있음. |
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기술정보 
